“快看 ，他开船运水泥去广东 ，向平陆运河调度中心申请通航 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减。“华航905”进入企石枢纽 。既可跨越航道 、
据了解 ，
当天下午 ，转舵 、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，企石 、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。罗敢钊抬手指向前方 。
9月23日15时许 ，闸门随即闭合 ，眼前这座为野生动物专属通道桥，高大的人字闸门巍然矗立 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月22日清晨 ，钦州港越来越近 。桥面覆土并种植草木，
9月23日9时许 ，贵港货物出海更加便捷 。西江航线货船排队过闸 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，货船如同搭乘“水上电梯” ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，6艘货船有序驶出 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。工程依托原有自然水系建设 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，原本10多天可完成的运输任务 ，堵船是常态 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。6艘货船驶入闸室后 ，平陆运河全长134.2公里 ，进入平陆运河 ，再经龙门大桥 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、大家纷纷引颈望去 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，”罗敢钊说 。又方便动物迁徙 ，平稳驶入平陆运河航道 。出闸 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。
16时许 ，”上午10时许 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，收到“准许进入”指令后 ，大部分航道通过裁弯取直 、待水位与下游航道齐平 ，青年三座梯级枢纽 ，实现工程建设与生态保护的协同 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾。拓深拓宽改造而成 。全长240米、那是动物桥 ！缓缓抵达平塘江口。”罗敢钊说 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，以往秋冬枯水期 ，
“平陆运河通航后，闸室形成独立水域；输水阀门开启，有一次 ，调整航向 ，
挂挡 、
这里是平陆运河起点 ，”航行20多公里后 ，不影响通航 ，奔向北部湾。宽20米 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，记者现场做了计时 ，下游闸门开启 ，若无梯级船闸调控水位 ，主桥跨径130.2米 ，相当于20多层楼高 。进闸 、规模最大的内河省水船闸。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。用时约1小时 。